我公司是國內工程橡膠行業(yè)的創(chuàng)始單位。 公司始終堅持“以質量求生存，以信譽求發(fā)展”的原則，經(jīng)過多年的生產(chǎn)與研發(fā)，已成為工程橡膠產(chǎn)品的骨干企業(yè)，產(chǎn)品已成功應用于國內各大高速、地鐵、鐵路工程。

　　我公司產(chǎn)品，工藝先進、質量穩(wěn)定、售后完善，歡迎廣大用戶，蒞臨指導或來電詳談。

　　一、裝置的結構、性能及安裝方法

　　1、GQF-C型、GQF-E型、GQF-L型,GQF-F型、GQF-MZL型模數(shù)式橋梁伸縮裝置，是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮裝置。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-F型. GQF-L型裝置適用于伸綰量80mm以下的橋梁接縫，GQF-MZL型伸縮裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動結構組成的模數(shù)式橋梁伸縮裝置，適用于伸縮量80-1200mm的大跨度橋梁。

　　2、代號表示方法及意義

　　代號表示方法與中華人民共和田交通行業(yè)標準表示方法相一致。

　　3、膠料適用范圍

　　1采用氯丁橡膠(CR)的伸縮裝置適用于溫度-25℃-60℃地區(qū)。

　　2)采用天然橡膠(NR)的伸縮裝置適用于溫度-40℃-60℃地區(qū)。

　　4、設計制造技術條件

　　1)設計荷載：采用JTJ101-88(2004)<公路工程技術標準>規(guī)定的汽車一超20級荷載進行設計。

　　2)本結構使用的異型鋼材質為16Mn橋梁專用鋼，鋼材抗拉強度應不低于480Mpa，容許彎曲應力不低于 210Mpa。

　　3)結構中支撐橫梁使用16Mn或45號鋼，其容許彎曲不低于210Mpa。

　　4)其余配件鋼材可使用不低于Q235強度鋼材。

　　5、結構特點

　　GQF-MZL型伸縮裝置的突出特點是將伸縮裝置的承重結構和位移控制系統(tǒng)分開，二者受力時互不干擾，分工明期，這樣即保證受力時安全，又保證了受力時位移均勻。

　　6、伸縮裝置伸縮量的確定

　　橋梁伸縮量計算值直接影響對伸縮裝置規(guī)格選擇，若伸縮裝置規(guī)格選擇不合理，又直接影響伸縮裝置的使用效果，同時選擇伸縮裝置時還應考慮梁、板間伸縮裝置間隙量大小，以保證伸縮裝置與梁、板兩端有充分錨固，才能達到*佳使用效果。所以，在選擇伸縮裝置的規(guī)格時，一定要留足夠余量，才能保證伸縮裝置的使用效果和耐久性。

　　7、伸縮裝置的運輸、存放與安裝

　　運輸 伸縮裝置按設計要求全部組裝好后，由生產(chǎn)廠家或用戶運往施工現(xiàn)場。如其長度超過運輸允許限度或由于其它原因不能整體運輸時，可以采用分段制作的方法。

　　存放 伸縮裝置運抵施工現(xiàn)場后，其存放地點應盡量接近安裝位置，并應放置在*少離于地面30cm的支撐物上。

　　安裝 同樣優(yōu)良的伸縮裝置，不同的安裝質量，使用效果和耐久性會有明顯差別。這在我們調查研究中反映出的問題充分說明了伸縮裝量施工安裝質量是保證伸縮裝置使用效果好壞的一個關健環(huán)節(jié)。

　　1)伸縮裝置的安裝應盡量在路面鱒好后進行，在伸縮裝置安裝前，須對預留槽的寬度、濃度及預埋鋼筋進行檢査，使之符合安裝伸縮裝置的要求。

　　2)清理槽口，必須把所有污物、塵土及其它不需栗的東西全部予以清除。

　　3)檢查伸縮裝置各梁之間間隙是否符合安裝溫度的要求，如不符合必須在制造廠工程技術人員的指導下進行調整，使伸縮裝置的各梁之間間隙符合設計要求，調整之后再安上夾具，以備安裝。

　　4)以兩側的瀝青路面為標高，用起重設備將伸縮裝置放在槽口內，調整伸縮裝置使其頂面與路面標高相同，其縱坡、橫坡應與橋梁路面相符。

　　5)檢查伸縮裝置的位置，使伸縮裝置在垂直縫的議程和順縫方向的位置都符合設計要求，如果此時個別預埋鋼筋對伸縮裝置的正確安裝有妨礙，可以用氣割割掉。

　　6)伸縮裝置正確就位后，先將伸縮裝置一測的錨固筋與預留槽的預埋鋼筋相連并焊接，焊接時可以間隔一個焊一個，然后在將另一側的錨固鋼筋按上述步驟焊接，使伸縮裝置可靠錨固。注意：嚴禁在伸縮裝置中梁、邊梁上任意施焊。

　　7)伸縮裝置如果是分段安裝的，接縫處必須采用焊接。型鋼的焊接接頭在制造工廠已經(jīng)備好，當兩相臨縫對正后，即可安裝。毎根梁全部焊接好后再按上述步驟進行錨固。

　　8)在梁端安裝模板，模板按伸縮裝置外形尺寸和預留槽的缺口進行制作，模板應做的相當嚴密以防沙漿流進位移控箱或流進梁端縫隙。

　　9)檢查安裝的模板嚴密無縫以后再將預留槽清洗干凈，便可繞澆注混凝土，并振搗密實?；炷林辽倥c該處的結構混凝土具有同一強度，澆注混凝土時要保持伸縮裝置的頂面清潔。

　　二、伸縮量0~80mm典型結構布置圓

　　GQF-C型、GQF-E型. GQF-F型、 GQF-L型伸縮裝置均是兩根邊梁(C型、E型、F型、L型熱軋異型鋼材)和橡膠密封帶組成，其結構簡單，安裝方便，適用于伸縮量為0-80mm的橋梁。其結構形成見下圖:

　　三、GQF - MZL型 (組合式)典型結構布置圖

　　GQF - MZL型系列伸縮裝置采用**專利技術熱軋整體成型專用異型鋼材作為主要受力構件，由邊梁、中 梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶、錨固系統(tǒng)(錨固板、錨固筋)等構件組合而成，其突出特點是：伸縮裝置的承重結構和位移控制系統(tǒng)分開，二者受力互不干擾，分工明確，這祥既保證了受力安全，又能達到位移無效的目的;結構上充分考慮除滿足水平變位需要外，還能滿足橋梁橫向、垂直方向和梁端轉角產(chǎn)生的變形需要，所以對彎、坡、斜、寬橋均有更大適應性;另外，所有中梁在一個位移控制箱內均支撐在同一根垂直橫梁上，并通過機械連桿連動機構控制中間梁的位移，保證每條縫隙寬度變化的同步作用。該系列伸縮裝置適用于需位移量80-2000mm的橋梁使用。

　　四、0-80mm型各種規(guī)格總體尺寸與安裝示意圖

　　160-1200mm型各種規(guī)格總體尺寸與安裝示意圖