盆式支座的工作原理是利用半封閉鋼制盆腔內的彈性橡膠體，在三向受力狀態(tài)下具有流體的性質的特點，來實現(xiàn)上部結構的轉動;同時依靠中間鋼板上的聚四氟乙烯板與上座板上的不銹鋼板之間的低磨擦系數來實現(xiàn)上部結構的水平位移。從試驗的數據來看，橡膠體處于三向約束狀態(tài)時的抗壓彈性模量為5x103MPa，比無側向約束的抗壓彈性模呈增大近20倍，因而支座承載能力大大提高，解決了普通橡膠支座承載能力的局限性。所以盆式支座是能滿足大的支承反力，大的水平位移，大的轉角要求的新型產品。

　　一、支座性能

　　GPZ (II)公路橋梁盆式橡膠支座是按中華人民共和國交通部新近頒布的交通行業(yè)標準JT391標準實施生產的。本系列產品具有結構合理、承載能力大、變形小、水平位移量大、轉動靈活等特點。

　　二、適用溫度范圍：

　　A、常溫型：適用于-25℃～+60℃

　　b、耐寒型支座：適用于-40℃～+60℃代號F

　　三、產品代號：

　　四、技術性能：

　　1、支座實際承載力為設計承載力的110%，允許超載10%。

　　2、支座在-25℃～+60℃時，設計磨擦系數*小取值0.03;在-40℃～+60℃時，設計摩擦系數*小取值0.06。

　　3、支座設計*大轉角為0.02rad。

　　五、GPZ(II)系列盆式橡膠支座中三種型式的選用

　　GPZ(II)系列盆式橡膠支座分為固定支座(GD)、單向活動支座(DX)、雙向活動支座(SX)。這三種型式支座各有各的特性。固定支座限制梁在任意方向的水平位移，允許梁在該處產生豎向移動。雙向活動支座可以適應任意方向的位移;而單向活動支座只能適應與兩根導向塊平行方向上的水平位移，其它方向的水平位移則受到導向塊的限制。

　　固定支座，概念明確，這種支座的選用不成問題。問題是活動支座如何選擇。選擇的依據是橫向水平力的大小。經過計算后，如果上部構造在支座摩擦阻力作用下，能保證橫橋向有足夠的滑移穩(wěn)定系數，以選用雙向活動支座為宜。當上述條件不能滿足時，選用單向活動支座也可解決橋梁上部構造的橫向滑移問題。公路橋涵設計規(guī)范所列的各項荷載，作用在橋梁上部構造的橫向水平力項目少、且往往數值不大，因此，活動支座大部分都可選用雙向活動支座。當橋梁位于平曲線上，汽車離心力較大或橋的橫向受力過大時，則產生的水平力有可能使橋梁上部構造橫向滑動穩(wěn)定不能滿足，這時須選用單向活動支座。

　　在GPZ(II)系列中每一級盆式橡膠支座都表明了它的*小承載力原因之一是因為聚四氟板與不銹鋼板之間的摩擦系數與作用的正壓力成反比，即正壓力越大，所得的摩擦系數越小;正壓力越小，所得的摩擦系數越大。摩擦系數小對橋梁下部結構設計是有利的。其次是考慮了大中跨徑橋梁承載與設計荷載相比，荷載占的比例較大，而恒載可達總荷載的70-80%。為避免用戶在選用支座時自行加大安全值，將支座選的過大，因此給出支座*小承載力，而從安全使用的角度出發(fā)又給出它的*大承載。

　　六、GPZ系列(II)型橋梁橡膠支座的安裝方法

　　1.安裝準備

　　盆式支座下面建議設罝支承墊石，并按支座底板地腳螺栓間距與底柱規(guī)格預留螺栓孔位罝，要求支承墊石表面平整。施工時支承墊石頂面的標高要注意預留支座底板下環(huán)氧砂漿墊層厚度。支座底板以外墊石做成坡面，以防積水。支座安裝前方可開箱，并檢查支座各部件及裝箱清單。

　　支座安裝前不得隨意拆卸支座。

　　2.安裝步驟與注意事項

　　在支座設計位罝處劃出中心線，同時在支座頂、底板上也標出中心線。

　　將地腳螺栓穿入底板(頂板)地腳螺栓孔并旋入底柱內，底板和底柱之間墊以直徑略大于底柱直徑的橡膠墊圈。

　　支座就位對中并調整水平后，用環(huán)氧砂漿或高標號砂漿灌注地腳螺栓孔及支座底板墊層。待砂漿硬化后拆除調整支座水平用的墊塊并用環(huán)氧砂漿填滿墊塊位罝。環(huán)氧砂漿要求灌注密實。

　　當支座采用焊接連接時，在支座頂、底板相應位罝處預埋鋼板，支座就位后用對稱斷續(xù)方式焊接。

　　焊接時注意防止溫度過高時對橡膠板、聚四氟乙烯板的影響。焊接后要在焊接部位做防銹處理。

　　如T梁采用盆式支座，施工安裝時在梁端應采取臨時支撐措施，以防T梁側傾。待兩片T梁間橫隔板焊成整體后，方可拆除臨時支撐。

　　活動支座開箱后要注意對聚四氟乙烯板和不銹鋼滑板的保護，防止劃傷和臟物粘附于不銹鋼滑板與四氟乙烯滑板表面，并注意檢查5201-2硅脂是否注滿。

　　支座中心線與主梁中心線應重合或平行，單向活動支座安裝時，上下導向塊必須保持平行，交叉角不得大于5度。連續(xù)梁橋等在實行體系轉換切割臨時錨固裝罝時，必須采取隔熱措施，以免損壞橡膠板和聚四氟乙烯板。