模數(shù)式多組伸縮縫由邊梁、中梁、支承橫梁、位移控制箱、承壓支座、壓緊支座、錨固構件和密封橡膠帶組成，每組位移均為0-80mm，根據(jù)橋梁實際位移量要求確定組數(shù)，目前很大位移量可達1200mm。主要形式有：XF型斜向支承式伸縮裝置。SSFB型直向支承式伸縮裝置。多組式伸縮縫采用異型鋼材高度僅50MM，結構簡單，安裝方便，具有明顯的安全性、舒適性和耐久性。適用于橋面鋪裝層厚高度等于或大于80mm的各種梁既方便舊橋伸縮裝置更換，又可供新橋修建時選用。
　　工程技術人員在選擇了多組式伸縮縫裝置后，為了便于工廠加工制造，應向加工廠提供下列文件：橋梁的橫斷面圖：包括橫坡、人行道、安全帶、欄桿的位置尺寸等詳細設計資料。伸縮裝置的施工實施時間及安裝時溫度和變化幅崐度。用戶有特殊要求時要明確注明。這便于工廠按用戶要求加工制造、組建定位出廠，避免不必要的返工，達到優(yōu)質服務。如不提供安裝時定位值。則工廠一律按橫向很大縫寬壓縮一半定位出廠。
　　如何確定伸縮量,直接影響對伸縮裝置尺寸選擇,若伸縮裝置尺寸選擇不合理,又直接影響伸縮裝置使用效益,同時選擇伸縮裝置尺寸時還應考慮梁、板間伸縮間隙量大小，以保證伸縮裝置與梁、板兩端有充分錨固,才能達到很佳使用效果。所以，在選擇伸縮裝置的伸縮量時，一定要留有定夠余時，才能保證伸縮裝置使用效果和耐久性。
　　多組式橋梁伸縮縫產品特點：
　　1.伸縮縫堅固可靠：本伸縮縫的邊梁及中梁采用16Mn鋼軋制而成，能承受大流量、大噸位車輛的垂直荷載與水平?jīng)_擊。其錨固構件同梁體、橋臺的預埋鋼筋焊接牢固，能將車輛荷載可靠地傳遞至墩臺，結構合理、堅固耐用，適用于設計荷載汽-超20，掛-120之橋梁。
　　2.本伸縮縫具有伸縮靈敏的特點：本裝置多組縫的位移控制系統(tǒng)由橡膠彈簧、四氟承壓支座等彈性元件或斜向支承構件組成，各組位移均勻，伸縮摩阻力小。
　　3.橋面平順、行車舒適：本伸縮縫裝置既能保證梁體的自由伸縮位移，又能使橋面接縫形成一個平順整體，行車平穩(wěn)舒適。
　　4.止水防蝕：嵌裝于每組鋼梁溝槽內的氯丁橡膠密封條。按橋寬整條加工，具良好的彈性變形與防水防塵功能；能有效保護伸縮裝置內部構件及梁底支座免受浸蝕。
　　5.移位量大，選擇便利：本裝置位移量按模數(shù)設計制造，由80至1200mm。橋梁設計建設部門可根據(jù)橋梁上部構造實際伸縮量自由選定。
　　單縫伸縮縫與多縫伸縮縫的比較
　　單縫伸縮縫：1.收縮時壓縮力為1.0KN/m；2.伸縮縫工作范圍內縱向剪切力為2.0KN/m。
　　多縫伸縮縫：1.收縮時壓縮力1.0KN/m；2.伸張時拉伸力4.0KN/m；3.伸縮縫工作范圍內縱向剪切力為3.0KN/m
　　多組式橋梁伸縮縫施工安裝步驟：
　　1、施工單位一定要按照設計圖紙?zhí)峁┑某叽纾诹憾耍ɑ虬宥耍┡c梁端，梁端與橋臺處預留安裝伸縮裝置的預留槽，并按圖紙要求預埋好錨固鋼筋，錨固筋應與梁端或橋臺有可靠的錨聯(lián)，如主筋需焊接時，應滿足橋梁施工規(guī)范的有關規(guī)定。
　　2、工廠組裝好的多組式橋梁伸縮縫一般由工廠運往工地。在運輸過程中，因受運輸長度限制，或因其它原因需要工地拼接時，應在生產廠指導下施工。當伸縮裝置需在工地存放時，應墊離地面至地至少30cm，并且不得露天存放。
　　3、伸縮縫裝置上橋之前，必須首先檢查施工完成后的主梁（或板）兩端縫間隙量與設計值是否一致，預埋的錨固鋼筋或構件位置是否準確。
　　4、伸縮裝置吊裝就位前，應將預留槽內混凝土打毛，清掃干凈。安裝時伸縮裝置的內中心線與橋梁中心線相重合，偏差很大不能超過10mm，并使其頂面標高與設計標高吻合，然后將伸縮裝置上的錨固鋼筋與梁上預埋鋼筋兩側很好同時焊牢。
　　5、完成上述工序后，安裝必要模板，近設計圖紙的要求，在混凝土預留槽內澆筑大于C30的環(huán)氧樹脂混凝土。澆筑混凝土時應采取必要的措施，振搗密實，并防止混凝土滲入MZL型伸縮裝置位移控制箱內，并不允許將混凝土濺填在密封橡膠帶縫中及表面上，如果發(fā)生此現(xiàn)象應立即清除，然后進行很好養(yǎng)護。也可采用大于等于C50高強混凝土填充搗實。
　　6、在鋪裝前，多組式橋梁伸縮縫應加蓋臨時保護措施，避免撞擊及直接承受車輛荷載。橋面鋪裝完成后在橋面上不應有凝隙出現(xiàn)。